Deux semaines après le Rallye de Lozère, la Saxo a reçu des nouvelles plaquettes Carbon Lorraine, pour remplacer les veilles Ferrodo DS3000, utilisées depuis début 2009.
Avec Laetitia, c'est notre premier rallye toutes les deux. Nous partons de Bessèges avec une drole de sensation, la pédale de frein est capricieuse, une fois dure, une fois molle, pas possible de purger ou de faire quoique ce soit avant le premier tour, donc nous avons pris un départ tendu..
Un freinage sur deux, l'auto ne ralentit presque pas, je ne suis pas du tout en confiance. Heureusement que Laetitia a assuré, elle garde son sang froid et tente de me calmer, car je grommelle dans le micro, en rouspettant contre moi à chaque freinage imprécis.. Quelques fois l'auto freine bien alors je me dis "ca yest, on peut rouler" mais le virage d'après, l'avant s'écrase en entrée et on a de la peine à tourner. J'ai même cru qu'on avait pas mis les bonnes pressions dans les pneus, alors qu'on avait tout contrôlé à l'assistance. Cela m'a complétement déstabilisé.
Nous faisons 3 km comme ça, pas à l'aise du tout, et dans un long gauche qui referme dans une grosse montée, je rentre trop vite pour les capacités de freinage de l'auto, pensant que la pente nous ralentirait d'avantage. Je ne sens plus du tout la pédale de frein, mon inexpérience mêlée à la surprise de cette nouvelle sensation font que je continue à appuyer et les roues se bloquent, sans que je m'en aperçoive. Ce n'est qu'en voyant les traces noires sur le bitume que j'ai su que mes freins avaient fonctionné.
Résultat, l'auto tire tout droit, elle pique du nez dans un petit fossé qui se trouvait en sortie de virage et se dépose doucement sur la portière gauche.. Impossible de sortir même avec l'aide des spectateurs qui l'ont remise sur les roues, car elle repose de tout son long sur le châssis et le liquide de refroidissement s'écoule abondamment. Pas de gros dégâts, le radiateur est percé, le pare-choc avant tordu, l'aile arrière un peu froissée et la vitre gauche cassée, c'est tout. Les trains roulants sont droits, la face avant, les phares et les jantes semblent intacts. On s'en sort bien, surtout en pensant aux précipices qui se trouvaient plus haut dans la spéciale.
La conclusion de ce rallye, c'est que j'aurais dû contrôler ma peur et mon énervement en ralentissant fortement, pour ne pas prendre de risque. Ne pas adapter ma vitesse aux freins défectueux est une grosse erreur de ma part, j'en tire une bonne leçon, heureusement pas trop lourdement sanctionnée..
Après quelques réparation dans les ateliers de Vivens Compétition, la Saxo sera d'attaque pour le rallye du Pays Viganais, dans un mois !
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