Rallye du Picodon

Nouveau rallye, nouvelle auto... on apprend !

C'est dans la région de Dieulefit, près de Montélimar, que nous avons découvert mi-septembre ce superbe petit régional, grâce à la toute nouvelle structure LM Loc Compétition, basée à Redessan dans le Gard.

Après 3 passages de reconnaissances le dimanche d'avant, on sent qu'on va bien s'amuser avec la belle Clio Williams FN3 mise à disposition par Laurent Luttenbacher et Sébastien Massenet. Leur auto sort de préparation et c'est à nous les filles qu'ils confient leur "bébé" pour la mise en conditions de course ! Merci de tout coeur !


Sur des routes étroites et sinueuse, ressemblant étonnamment à certains tronçons cévenols, on va pouvoir se régaler avec Laeti, et surtout progresser sur tous les points de vues. L'assistance LM Loc est très professionnelle, la structure est de qualité, l'auto est flambante et tout est prévu pour nous mettre à l'aise d'entrée de jeu.
 
Le rallye commence samedi en fin d'après midi, avec une boucle de 2 spéciales. A cause d'un arrêt de course prolongé, nous n'avons pu faire que l'ES2, qui démarre par une descente plutôt rapide.. pas très facile de découvrir l'auto comme ça mais on reste prudentes et tout se passe bien. Laurent et Seb écoutent nos impressions après le premier tour et savent comment nous motiver pour le lendemain. Nous n'avons pas si mal roulé que ça puisque nous partons en 84ème position sur 136, 1ères des 4 féminines engagées.


Le matin du dimanche, on entame la première boucle de 3 spéciales différentes. L'auto marche pas mal mais je suis surprise de sentir des vibrations à l'accélération. Nous sommes pour l'instant 72èmes sur 127 et toujours en tête des féminines.

Dans l'ES5, après 800 mètres où les vibrations s'accentuent, je préfère rouler plus doucement en warning, au cas où. A l'assistance, ils s'aperçoivent que le support moteur inférieur et l'anti couple sont abîmés. En quelques minutes, la pièce est remplacée par une neuve... quel efficacité !

Malheureusement cela ne change pas le comportement de l'auto, l'ES 6 se déroule à peu près normalement avec toujours de grosses vibrations à l'accélération. On améliore nos temps précédents et pointons maintenant à la 64 ème place sur 110.

Dans l'ES 7, après 1 km de descente, on arrive à la fameuse épingle de Truinas et là je rate mon virage, le volant est en butée de braquage mais l'auto ne tourne pas donc marche arrière. Je ne sais pas ce que j'ai fait, je n'ai pas bien senti l'auto. Le virage suivant, un gauche serré suivi immédiatement d'un droite un peu plus ouvert en descente, l'auto s'est embarquée inexplicablement par les portes, nous faisant faire 3 bons gros coups de racket , tout juste maîtrisés pour rester sur la route.. on s'est arrêtée directement, pensant avoir pété un cardan ou une bielette de direction, ou encore que l'autoblocant s'était grippé... on aurait pu rentrer comme ca mais pas envie de sortir ni de tout casser si un vrai souci se cachait sous ses vibrations et ces curieuses pertes de maîtrise.. alors nous avons rejoint l'arrivée tranquillement et on a rendu le carnet, renonçant ainsi à notre première victoire en Coupe des Dames.

Plus tard il s'est avéré qu'un 2 ème support moteur était cassé, rendant ainsi l'auto instable. Un pilote confirmé aurait certainement terminé le rallye mais nous ne voulions pas prendre le risque d'abîmer une si belle auto qu'on nous prétait pour l'occasion.

Rendez-vous au rallye des Camisards dans 15 jours pour continuer à forger notre expérience avec la Clio !

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